蔚来的新业务,比卖车更好赚钱?

1、而同时，根据最新消息，上海蔚来汽车销售服务有限公司发生工商变更，经营范围新增二手车经销，二手车经纪。这也就意味着蔚来之后将在二手车业务上发力。新增的二手车经销，二手车经纪业务应该是主要针对换购蔚来的客户，如果是其他品牌的车型置换蔚来，那么蔚来就能对这些二手车型进行销售。

2、对于蔚来和理想汽车这样的新势力“元老”来说，盈利已经迫在眉睫。在谈到在2023年四季度实现盈亏平衡的目标时李斌表示，在刨除了新业务之后，蔚来还是能达到这一目的的。除了盈利以外，面对价格战，蔚来和理想汽车还需要想办法保持销量。李想透露，理想不会跟随特斯拉降价。

3、最后就是蔚来不断开辟的新行业版图。撇开蔚来造手机不谈，此前也有消息爆出，蔚来资本以数千万美元投资电动车初创公司至星，意欲进入小众探险、越野市场，和东风猛士、比亚迪仰望正面竞争。

4、在这个领域，蔚来投入没有问题，毕竟其他传统车企也在投入。掌握这些核心竞争力，对于蔚来提升日后的终端销量，降低成本具有战略意义。在能源领域，蔚来也是换电的旗手。但换电是一项重资产投入，其不仅包括要建设换电站，同时还意味着要承担电池的成本。而租赁费用对于收回电池成本来说也是一项长期业务。

5、“多花7万，车是你的，电池是你的；少花7万，车还是你的，电池大家一起用，你交租金就好。” 就是这样一个简单的商业模式，蔚来汽车创始人李斌在不久前蔚来电池租用服务BaaS的发布会上用了近两个小时的时间在向媒体解释蔚来电池租用业务到底在做什么；BaaS的意义是什么；以及蔚来换电理念下的终极思考。

6、这被认为即便坚守传统模式，蔚来也有望靠卖车赚钱，即蔚来有盈利潜质；而且，蔚来能做出市场认可的40万元以上产品，突破了中国品牌的价格天花板。蔚来的正向研发能力和独特的商业生态，也拥有了中国品牌中不可替代的经验。换句话说，蔚来的综合商业价值，比它的财务报表好看得多。

蔚来将成立电池资产公司

1、蔚来正在规划成立一个电池资产管理公司，推动车电分离，并在此基础上推出BaaS产品。目前这一电池资产管理公司正在寻求融资，宁德时代已经明确表达了投资意向。消息人士透露，蔚来的这一电池资产公司已经筹划近半年，由蔚来能源公司牵头成立。

2、[汽车之家 行业]？ 近日，蔚来又爆出重磅消息，蔚来计划成立一家电池资产管理公司，目的是推动汽车与电池业务分离，并大力推动BaaS电池服务（Battery as a Service）。有消息人士称，该电池资产管理公司将从某能源基金获得投资，最快于8月成立，目前还在寻求更多融资。

3、蔚来计划成立一家专门的电池资产管理公司，推动车辆与电池的分离销售模式。 在补能设施方面，蔚来的布局既深且广，旨在为用户提供便捷高效的能源补充服务。 蔚来推出了全球首个电池换电体系——NIOPower，它能为用户提供包括充电、换电以及电池升级在内的全方位电动汽车补能解决方案。

4、距离BaaS服务正式启动还有2个月时间，按照目前销量估算，大约有5万辆车能够继续享受终身免费换电，将在渗透率上继续做出大占比的贡献。此次免费服务逐步“退坡”也是为了在BaaS业务成立时能够顺滑过渡，日后蔚来的电池服务重心肯定还是会围绕升级补能。

蔚来做时间的朋友,酝酿5年终推出BaaS

1、对此，蔚来则有着较好的预想与规划，其预设会有20%-30%的用户率先接受这样的消费方式，而过几年之后，如果有80%-90%的用户愿意接受BaaS模式，蔚来可能就会停止传统的销售服务。他们甚至还想到了，如果长时间不用车的话，用户只需支付一笔上门拆卸的费用，便可以暂停支付租金。

2、依照蔚来官方给出的说法，车电分离不仅能让消费者以更低的费用购车，并享受换电所带来的便利性以及随时根据需要更换大容量电池等，更能够提升车型的二手车保值率。

3、一方面，长安，以及旗下深蓝汽车（签约当天，深蓝总经理邓承浩也来到了现场），将会推出采用蔚来标准化电池包的纯电车型，届时可以实现在蔚来全国2000多个换电站，也可能只有三代1000个，直接换电补能。 另一方面，长安及深蓝汽车可能也会推出类似蔚来的BaaS电池租赁模式，进一步降低车型购买门槛。

4、以NEDC综合续航里程420KM的蔚来ES6举例，6次换电续航里程将近3000KM，足够满足一辆家用车在一个月内的使用。蔚来在制定BaaS模式上严丝合缝的逻辑，几乎让人找不出问题。甚至，在国家能源局2020年第5号公告文件显示，共有5项换电行业标准于2020年10月23日获批发布，并将于2021年2月1日起正式实施。

蔚来将成立电池资产公司,换电会成为业务增长点吗?

1、[汽车之家 行业]？ 近日，蔚来又爆出重磅消息，蔚来计划成立一家电池资产管理公司，目的是推动汽车与电池业务分离，并大力推动BaaS电池服务（Battery as a Service）。有消息人士称，该电池资产管理公司将从某能源基金获得投资，最快于8月成立，目前还在寻求更多融资。

2、近日，氢云链从宁德时代官方了解到，宁德时代正式携手蔚来汽车、国泰君安和湖北科技投资集团三家企业共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，以推动“车电分离”新商业模式在新能源汽车行业的发展。而较早之前，哪吒汽车也谋划与宁德时代、华鼎国联等电池厂家合作，推出车电分离（可换电）模式。

3、而接下来，他的笑容没准会出现的更频繁一些，因为成都车展开幕前的一条信息：蔚来汽车欲设立电池资产管理公司，宁德时代有望加入。根据消息，蔚来汽车正在规划成立一个电池资产管理公司，推动车电分离，推出BaaS（Battery as a Service，电池即服务）产品。

为什么只有蔚来能换电

在补能设施方面，蔚来的布局既深且广，旨在为用户提供便捷高效的能源补充服务。 蔚来推出了全球首个电池换电体系——NIOPower，它能为用户提供包括充电、换电以及电池升级在内的全方位电动汽车补能解决方案。蔚来推行电池租赁模式，该模式已应用于ES8和ES6车型。

蔚来是真的认可换电模式的可行性。根据查询有驾网显示。蔚来正规划成立一个电池资产管理公司，推行车电分离。在补能领域，蔚来的规划长远而全面。作为全球首创的电能服务体系，蔚来的NIOPower可以为用户提供“可充、可换、可升级”的电动汽车补能体验。

其次，就是运营的问题。想要推行换电设计，必须要在后续服务上跟进，否则换电设计毫无意义。这意味着需要投入大量的资金和人员来运营换电站。并不是每个厂商都像蔚来那么有钱可以负担得起换电站的运营。所以不少厂商在宣传的时候都会展示自己的可换电技术，但是一到实际就没有了。最后就是民众的担忧。

与两大传统车企巨头展开合作，对蔚来的好处也很明显。一方面，换电业务做强做大，能给消费者更强的购买信心，也能增强自身盈利能力。另一方面，还能吸引更多车企加入，换电阵营达到一定规模，未来就有可能实现换电行业统一标准，作为先行者的蔚来、睿蓝，当然拥有更多的话语权，吃到更多市场红利。

车网互动，助力削峰填谷，减少能源浪费。换电站作为天然的储能设备，具有非常聪明的调用能源灵活性，比如白天为车主提供换电服务，晚上为电池进行充电，可以参与电网调节，调频调峰，提高能源利用率，最大化社会能源资源。

虽然蔚来是为了给用户带来最好的电动车使用体验，但是现实情况可能事与愿违。很多蔚来用户都反应，每次去换电都会面临超长时间的等待，原因是每个换电站的电池并不都处于满电状态，有的还需要自己充电，自然不能换给客户使用。